Het monteren van een uitlaat op een 106 GTi  
English version Nederlandse versie

Een uit eingen ervaring bekende zwakke plek van de 106 GTi is dat de flens van de middenpijp - einddemper erg zwak is. Tevens was mijn OMP 76mm einddemper ook al aan vervanging toe. Tijd voor een geheel nieuw systeem waarbij de keuze voor mij viel op een roestvrijstalen groep N uitlaat van OMP. Met dank aan de peugeotperformance.net sponsor The Autosport Company voor de snelle levering & service.

DISCLAIMER: De beschreven handelingen kunnen je auto schade toe brengen! Bekijk/lees alles goed door voordat je het zelf de beschreven handelingen gaat uitvoeren. www.Peugeotperformance.net noch de auteur is verantwoordelijk voor schade aan je auto ten gevolge van het lezen/uitvoeren van de stappen uit dit artikel.

  Gereedschap & Onderdelen
up

Parts:
  • OMP rvs uitlaatsysteem
    		•  Gereedschap:
  • Sleutel 10
  • Sleutel 13
  • Sleutel 16
    		•
  • Never-Seez
  • WD-40
  • Krik
  • As-steunen
    •       		 

      Stap 1
    up

    Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture
    Als eerst dient de 106 een stuk opgekrikt te worden (brug is natuurlijk helemaal ideaal). Zorg dat de auto goed op de as-steunen staat om zo veilig mogelijk onder de auto te werken. Er is voor gekozen om de oude uitlaat er in zijn geheel in een keer eronder uit te halen (in plaats van in drie delen). Spuit de flens-ringen goed in met WD-40, zodat de bouten goed los gedraaid kunnen worden.

      Stap 2
    up

    Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture  
    De 106 GTi modellen van & na 2001 hebben een tweede lambdasonde bij de katalysator zitten. Klik de lambdasonde voorzichtig los dmv het rode schuifje uit te trekken, zie foto van de stekker. Vervolgens is het de beurt aan de verbinding spruitstuk-katalysator. Hiervoor heb je twee sleutels 10 voor nodig. Hierna kan al de gehele uitlaatlijn losgehaald worden door de middenpijp en de achterdemper uit hun rubbere ophangpunten te halen.

      Stap 3
    up

    Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture
    Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture  
    Eenmaal de oude uitlaatlijn er onderuit gehaald werd het even tijd om te vergelijken. Dit omdat het de bedoeling was de originele katalysator te behouden. Helaas kwamen de verbindingen niet helemaal overeen en werd plan B ingezet, montage met de kat-vervanger. De originele flens-ringen zijn gewoon gebruikt voor de nieuwe uitlaat maar het is aan te raden om een nieuw setje te halen bij de dealer. Alleen de bout van de katalysator-middenpijp moest er aan geloven. Deze is door middengezaagd en vervangen door een nieuwe bout.

    Spruitstuk - katalystator, sleutels 10.
    Katalysator - middenpijp, sleutel 13.
    Middenpijp - einddemper, sleutel 16.

      Stap 4
    up

    Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture
    Net zoals de oude uitlaatlijn in zijn geheel onder de 106 werd verwijderd, wordt de nieuwe uitlaat in zijn geheel er onder geplaatst. Op de grond de drie pijpen aan elkaar vast gezet. Vergeet hierbij niet de bouten goed in te smeren met bijvoorbeeld Never-Seez. Monteer de uitlaat door eerst de middenpijp en einddemper in de rubbers te hangen, gevolgd door het vastmaken van de kat-vervanger aan het spruitstuk. Vervolgens de bouten van de flens-ringen goed vast schroeven.

      Stap 5
    up

    Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture Enlarge picture
    Aangezien de kat-vervanger gebruikt is, is er geen plek meer voor de tweede lambdasonde. Hiervoor is een stuk pijp gebruikt met daarin twee schroeven gelast om de lambdasonde in vast te schroeven. Vervolgens is de lambdasonde met eigengemaakte, gekoelde behuizings-pijp op de originele beugel vastgezet.


    Artikel geschreven door Michel van der Heiden.