Hoewel er in de voorbeeld een MkII 106 is gebruikt, dezelfde procedures vinden plaats voor de MK1 106. Het enige verschil is dat
de MK1 koplampen vervangen moeten worden door MKII koplampen. De originele bumpers, wielkasten, mistlampen, spatbordverbreders en eventuele sideskirts worden verwijderd.
De auto staat op assteunen en alle vier de wielen zijn verwijderd. De voorste wielkasten worden als eerste gemonteerd, wat een vrij eenvoudig bevestig systeem is.
Hierbij is wel voorzichtigheid geboden om er zeker van te zijn dat de motorkap en deuren mooi aansluiten en dat alles er net zo mooi opzit als het origineel.
De aansluiting met de koplamp wordt gecontroleerd en afgesteld.
De achterste wielkasten worden gepast en op de plaats gehouden, waarna de ronding van de wielkast op de oorspronkelijke wielkast wordt afgetekend.
De buitenste schil van de achterste wielkasten wordt dan langs de markering weggeknipt.
Met dit verwijdert wordt nu de binnenste wielkast aan de nieuwe buitenste wielkast vastgemaakt.
De nieuwe achterste wielkast wordt gemonteerd op de originele wielkast.
De side skirts worden nu gemonteerd en verbonden met de voorste en achterste wielkasten.
De dakspoiler en de voor- en achterbumper worden nu gepast en in juiste positie gemonteerd.
De wielen worden teruggezet op de auto en de auto is nu klaar om naar de spuiter te gaan om afgewerkt en gespoten te worden.
Voor meer informatie: bezoek
Dimma
English version
Nederlandse versie
